本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)門(mén)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)牢固、安裝穩(wěn)定、導(dǎo)軌變形小、能保證車(chē)門(mén)玻璃順利升降的汽車(chē)車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)軌總成，今天小編將去介紹玻璃升降器導(dǎo)軌的技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素。

　　在車(chē)輛開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)軌是車(chē)窗升降系統(tǒng)的重要組成部分，門(mén)的玻璃導(dǎo)軌能引導(dǎo)和限制玻璃窗的順利升降，避免玻璃窗升降時(shí)墜落，目前，轎廂側(cè)門(mén)玻璃導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)主要分為兩種：一種是整體導(dǎo)軌，上下結(jié)合;整體導(dǎo)軌采用整體滾壓成型工藝，制造方便，成本低，可保證門(mén)玻璃升降平穩(wěn)，但焊接操作困難。

　　另一種是分體式導(dǎo)軌，分上下兩段;分體式導(dǎo)軌采用兩段滾壓成型，可結(jié)合門(mén)本身的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，焊接操作相對(duì)簡(jiǎn)單，安裝方便。

　　現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，使用過(guò)程中容易變形，降低了玻璃與密封條的密封性，影響了門(mén)玻璃的安裝穩(wěn)定性，在行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因門(mén)玻璃晃動(dòng)而產(chǎn)生異響，另外，現(xiàn)有分體導(dǎo)軌上下段連接結(jié)構(gòu)可靠性差，定位控制效果不好，用于連接導(dǎo)軌和車(chē)門(mén)內(nèi)板的支架通常直接焊接在導(dǎo)軌上，容易因受熱而引起導(dǎo)軌局部變形，造成玻璃升降不暢。